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Dónde está el avión cuando usted llama
Si la aeronave que encaja con su ruta está basada en otro aeropuerto, alguien tiene que pagar ese traslado en vacío. Es el factor que más varía y el menos visible: la misma ruta, el mismo avión y dos días distintos pueden separarse miles de dólares por esto.
De ahí que preguntar con fechas flexibles salga casi siempre mejor que preguntar con una fecha cerrada. Un día de margen suele encontrar una aeronave ya posicionada.
La categoría, no el modelo
La orientación parte de la categoría de aeronave. Estas son referencias que el proveedor debe validar para la misión concreta:
- Jet ligero — desde $4,620 por hora. Capacidad y alcance se confirman para la misión.
- Mediano — desde $6,435 por hora. Cabina y alcance se confirman para la misión.
- Super pesado — desde $10,560 por hora. Configuración y servicio se confirman al cotizar.
- Ultra largo alcance — desde $18,000 por hora. La viabilidad sin escalas depende de la misión.
- Helicóptero — desde $5,250 por hora. Sujeto a ruta, permisos y disponibilidad.
El aeropuerto
Las tasas, el handling y los slots cambian mucho de un campo a otro. Salir de Toluca en lugar de Ciudad de México suele ser más barato y más rápido a la vez, porque además se ahorra el tráfico de llegar al aeropuerto grande.
Empty legs
Cuando una aeronave debe reposicionarse sin pasajeros, el operador puede permitir cotizar ese tramo. Ruta, fecha, horario, aeronave, condiciones y precio se confirman caso por caso; no anunciamos un porcentaje de descuento.
Puede servir si la ruta y el horario coinciden, pero no debe tratarse como disponibilidad garantizada.
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